在过去很多年里，关于买什么样的车，一直都是很多小伙伴关心的话题，当然大家更加关心的是，什么样的车才算是好车。关于这两个话题，其实没有标准答案，每个人，或者不同的人群，可能都有完全不同的答案。
那么在这种时候，很多小伙伴就会从“源头”寻找答案，所以有些小伙伴关注了汽车生产线上的车企员工，希望从他们那里得到一些有用的知识。但是很多小伙伴没有想明白一件事，很多生产线上的员工，只是装配工，他们既不是材料供应者，也不是零部件生产商，而且很多人的文化程度并不高，可能很多时候，就是只会装，不懂为什么这么装……
而有些小伙伴则另辟蹊径，从“后市场”找答案，他们在买车的时候，会找一些修车的老师傅寻求帮助。所以最近几年，能说会道、有网感的修车师傅，起号都很快，比如前几天刚刚二审被判罚向比亚迪公开道歉，并且赔偿200万元损失的“龙哥讲电车”，就很懂用户小伙伴，尤其是对汽车本身一无所知的“小白”们喜欢听什么，被很多小伙伴奉为圭臬！
那么有小伙伴就说了，现在他们向一些修车的老师傅咨询买车的事情，很少有修车的老师傅会推荐大家买新能源汽车，都说什么新能源汽车不安全、不可靠、换电池贵之类的话，还是推荐日系、德系的燃油车，这是为什么？
实际上，在这个时候，很多人就已经陷入了一个误区，那就是问了不该问的人，现在的新能源汽车，在售后维修这一块，基本上已经和传统维修行业隔绝了。因为很多时候，新能源汽车维修最重要的东西，不是工艺，而是数据，修电池需要数据、修智驾系统需要数据、修车机系统也需要数据。而车企是不会将这些数据外露的，所以传统的汽修师傅，本质上能接触的新能源汽车就很少了，所以参考性大打折扣。
那么在这种情况下，实际上新能源汽车越来越多，本来就是在断这些汽修师傅的饭碗，因为很多老师傅压根不会修，也轮不上他们修。所以从生存和发展的角度来说，他们肯定是反对新能源汽车的，这种大背景下，你咨询老师傅们，买车该买油车还是新能源车，你猜答案是什么？
而且有些老师傅说新能源汽车没有技术之类的，本质上也是无稽之谈，因为在燃油车时代，所有部件都是以机械的形式呈现，你会看到精密的结合、顺滑的联动等等。但是到了新能源汽车时代，很多人其实只看到了一块电池、几个电机、一个车机，就觉得新能源汽车完全没有门槛，这显然是个大误区。
那么大家可以说说，3纳米制程的芯片生产和研发和一台2.0T的发动机，到底哪个技术难度更高？将一辆车上所有原来需要手动操作的东西，完全集成到了一个系统里，通过触摸和语音都能控制，这叫没有技术？同样，能够将电池、电机通过电控系统精确控制，这不需要技术？
所以其实大家在买车的时候咨询修车老师傅，一般都会得到一个预设的答案，原因其实也非常简单，那就是他们“不会”，他们不会，就很难做出客观的评价和建议，道理就这么简单。
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